潍坊电力变压器组的调速器

1.调速器的功用和类型

机作为动力设备带动其他机器工作运行时，它所拖动的负载是经常变动的。对于自备电站的潍坊电力变压器组工作运行时，其负载变动更为明显，用电量时增时减，这就要求潍坊电力变压器发出的电量也相应增加或减少，也就要求机输出的功率也要相应增加或减少。此外，供电的频率要求稳定，这就需要机工作运行时的转速保持稳定。因此，一般机中都装有调速器，它能自动控制喷油泵的供油量以适应机负载的变化，改变它的工作运行转速，并保持稳定运转。此外，它还具有限制机运转最高转速和最低转速的能力。以防止负载突然卸去，转速升高到超过允许值，出现“飞机组”现象，运动零件损坏运转时，出现熄火现象。

调速器按其工作运行原理可分为：离心式、气动式液压式。其中离心式应用最为广泛。

调速器按控制转速范围不同可分为单速式、双速式和全速式三种。单速式调速器只能维持一种转速。双速式调速器除限制曲轴的最高转速外，并能维持曲轴的最低空转转速。全速式调速器则除了可以限制最高和最低转速外，并能在最高转速和最低转速范围内所选择的任何转速下保持稳定运转。

2.离心式全速调速器

这种调速器由于操纵手柄的齿与扇形齿板上的齿啮合，移动操作手柄的位置即可改变弹簧的拉力，使摆杆上所受的拉力作用与推力作用处于新的平衡位置，同时，改变油泵齿条位置，使机调整到所需要的转速，并能自动稳定在此转速下工作运行。

3.Ⅱ号喷油泵调速器

Ⅱ号喷油泵调速器为机械离心式全速调速器。它由输入部分和控制部分等组成。

输入部分由传动盘和信号感应部分组成。传动盘4为调速器的主动件，它压配在传动轴套5上，而传动轴套安装在喷油泵凸轮轴尾端锥面上，并用固定螺母6上紧。这样机转速的任何变化都直接输入给传动盘，故它称为调速器信号输人部分。

信号感应部分由双排12个钢球装在6个飞球座2内构成。左面一排六个钢球在传动盘内表面的六个凹槽内，凹槽的母线呈45°斜角，并通过右面六个钢球传动推力盘，而推力盘内侧的相应位置上同样有45°的光滑锥面。在锥面上也有相应六个凹槽装有六个飞球。当机转速增加或降低时，飞球便在飞球支架的径向楼中作外移或内缩的往复运动。在调速器弹簧作用下，传动盘锥面紧贴在右排六个钢球上，传动盘便传动着推力盘。

控制部分由装在支承轴17上的弹簧滑座之间的调速弹簧15和16、调速叉20及操纵手柄24等组成。

从结构图可知，调速器是根据推力盘两画所受的推力和弹簧压力的大小来移动喷油泵拉杆，改变其供油量。当机在一定的负载以一定的转速运转时，飞球座部件转动所产生的离心力使各对飞球向外张开，将使推力斜盘产生轴向推力作用于推力盘左面，而推力盘右面受弹簧压力作用，如果两力相等相互平衡时，推力盘保持在这个位置，使其受控的喷油泵拉杆稳定这个位置，机则保持在此转速下稳定运转。

当机负载减少，转速升高时，使飞球座部件所产生的推力大于调速弹簧对推力板的压力，飞球沿推力斜盘斜面向外移动，推力斜盘将向右移动，传动板和喷油泵拉杆也跟着向右移动，于是供油量减少以适应负荷减少的需要，直到飞球座部件产生的推力与弹簧的压力再次平衡时为止。反之，负载增加，转速降低时，飞球向内收缩，随之传动板向左移动，增加供油量，以适应负荷增加的需要，直到推力与压力再次平衡时为止。

操纵手柄24通过压在弹簧后座上的调速叉20，可以改变调速弹簧的压缩量，从而改变弹簧预紧力。如果调速弹簧的顶紧力增大，需要与它平衡的离心力也就增大，调速器起作用时的机转速相应增大。反之，如果把调速弹簧压缩量减小，调速器起作用时机转速就较低。因此，改变操纵手柄的位置，即可改变机的工作运行转速。

机的最高转速与最低转速，均可由限止螺钉19和急速限止螺钉进行调节。当调速叉接触到这两个螺钉时就停止，限止了调速叉转动的位置，从而达到限制最高或最低转速的目的。

4.气动式调速器

全程气动式调速器。这种调速器在空气弗列加滤清器下边装有喉管3，以提高空气的流动速度和喉管部位的真空度。喉管中的真空度沿着连接管1传到调速器13。夹在两块金属板8之间的薄膜7，把调速器的内部空间分成了两个部分。右面的空腔14经孔6与大气相通。喷油泵的供油齿条伸人右腔，与膜片中部相连。真空室中的调速弹簧9压在薄膜上，力图使油量调节齿条向加油方向移动。喉管中的真空度的大小与节气阀的开度及机的转速有关。

当操纵机构使节气阀保持在某一开启位置时，若调速器左室中的真空度作用力与调速弹簧的弹力相等，则薄膜处于平衡状态，机将在某一转速下稳定运转。

当负荷增大即外界阻力矩增大时，转速立即降低，喉管真空度减小，调速弹簧就会推动薄膜和齿条向右移动，增加供油量，使转速回升到原来转速稍低数值。反之，负荷减小即外界阻力矩减小，则齿条将自动向左移动减少供油量，使转速回降到原转速稍高数值。

气动式调速器结构简单、体积小、时灵敏度较高。但因进气管内装有节气阀，进气阻力较大，使输出功率稍有下降，故适用于小功率机。

5.液压式调速器

对于大功率重型机，由于调速器和喷油泵调节机构的摩擦阻力较大，因此，就要求调速器应具有较大的调节力。若采用机械式调速器，势必要采用质量较大酌量块、调速弹簧的弹力应加强，调速器的尺寸必然要加大。为了使调速器的体积不致于过大，又具有良好的调速性能。通常大功率机采用液压式调速器。

为具有弹性反馈系统的液压调速器原理示意图。这种调速器由重块、调速弹簧、套筒、动力缸、滑阀、缓冲器、弹簧、杠杆、动力活塞及动力活塞杆组成。调速器齿轮泵供给的高压油与动力缸左腔相通，而右腔则与低压油路相通。

当负荷减小，转速增加时，重块产生离心力向外飞开并通过套筒3使滑阀6向左移动，动力活塞7向右移动，减少喷油泵的供油量。随着动力活塞右移，缓冲器9和杠杆AM上的A点也向右移动。当调节过程终止时，不但滑阀回到起始位置，切断动力缸的油路，由于弹簧10的作用，使缓冲器重块及杠杆也恢复到起始位置，机恢复了原有的转速。反之，当负荷增加转速降低时，其过程作相反调节。

是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）及其相关技术，并提供相应的售后服务。潍坊电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的，是值得向全球用户推荐的潍坊电力变压器的品牌。

★基本设计特点：
  潍坊电力变压器组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热辐射小，性能卓越。
★燃油系统：
  公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。
★进气系统：
  潍坊电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
★排气系统：
  潍坊电力变压器组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
★冷却系统：
  潍坊电力变压器组机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）内采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好，可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器，能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。
★润滑系统：
 变流量机油泵，带主油道信号管，可根据主油道机油压力来调整泵油量，优化进入机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）的机油量；低机油压力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率损失，提高动力性，改善机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）的经济性。
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  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮，潍坊电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮，均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），并结合先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔机（陆用潍坊电力变压器组驱动型）都可运转自如，均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%，符合NFPA110之标准，并可于10秒内供电完成。（优于CNS）引擎为电子控制，符合美国EPA）环保标准，四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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